Опорный шарикоподшипник — это подшипниковый узел, сочетающий в себе подшипник качения и посадочное место. Большинство наружных сферических подшипников имеют сферическую наружную поверхность и устанавливаются вместе с импортными опорными площадками со сферическими внутренними отверстиями. Они имеют различные конструктивные формы, отличаются универсальностью и взаимозаменяемостью. Могут работать в суровых условиях. Знаете ли вы, каковы особенности этого типа опорных шарикоподшипников?
Шариковые подшипники с посадочными местами, как правило, изготавливаются литыми. Кроме того, этот тип подшипников обладает самоцентрирующейся конструкцией, прост в установке и оснащен двухконтурным уплотнительным устройством, что позволяет эксплуатировать их в жестких условиях. Посадочное место подшипника, как правило, изготавливается литым. Наиболее распространенные типы посадочных мест: вертикальное (P), квадратное (F), квадратное (FS), круглое (FC), ромбовидное (FL), кольцевое (C) и скользящее (T).
Опорный шарикоподшипник фактически является разновидностью радиального шарикоподшипника. Хотя его основные характеристики должны быть аналогичны характеристикам радиальных шарикоподшипников, поскольку эти подшипники в основном используются в относительно грубом оборудовании, монтаж и позиционирование недостаточно точны, ось вала не соосна с посадочным отверстием, или вал длинный и искривлён. В случае крупных и других случаев, сам подшипник не обладает достаточной точностью, а некоторые конструкции имеют относительно грубую конструкцию, фактические характеристики радиального шарикоподшипника той же спецификации следует оценивать со значительной скидкой.
Корпусной шарикоподшипник в основном используется для восприятия комбинированной радиальной и осевой нагрузки, в основном радиальной. Как правило, он не подходит для восприятия только осевой нагрузки. Этот тип подшипника может быть установлен с внутренним кольцом (с полным набором роликов и сепараторов) и наружным кольцом. Корпусной шарикоподшипник не допускает наклона вала относительно корпуса, что приводит к возникновению дополнительной осевой силы под действием радиальной нагрузки.
Величина осевого зазора шарикоподшипника в корпусе подшипника существенно влияет на его работоспособность. При слишком малом осевом зазоре температура подшипника резко возрастает, а при большом осевом зазоре подшипник легко выходит из строя. Поэтому регулировке осевого зазора подшипника при монтаже и эксплуатации следует уделять особое внимание. При необходимости можно выполнить установку с предварительным натягом для повышения жёсткости подшипника.
По сравнению с другими обычными подшипниками, шарикоподшипник с опорным корпусом имеет двухслойное уплотнение. Поскольку условия эксплуатации шарикоподшипников, как правило, суровые, особенно в сельскохозяйственной технике, двухслойное уплотнение препятствует проникновению пыли внутрь канала. За последние два года некоторые компании разработали наружный сферический подшипник с трёхкромочным уплотнением, что значительно повышает пыленепроницаемость и продлевает срок службы подшипника.
Компания Wafangdian Jinrui Bearing Co., Ltd. расположена в промышленной зоне Чжухуа города Вафандянь города Далянь провинции Ляонин, а её филиал – в промышленном парке Таньюань города Линьцин провинции Шаньдун. Основанная в 2000 году, компания стала профессиональным производителем подшипников, обладая передовыми технологиями производства подшипников и самым современным оборудованием с ЧПУ в Китае. Производимые нами шарикоподшипники с опорными гнёздами пользуются большим спросом как в Китае, так и за рубежом. Обращайтесь к нам, и мы предоставим вам более подробную информацию.
