Вращательное движение подшипника спроектировано по принципу подшипников качения и скольжения. Ознакомьтесь с конструкцией и функциональным назначением подшипников качения.
Вращательное движение подшипника различается у подшипников качения и скольжения. Разница заключается в том, возникает ли сила притяжения относительно деталей между собой посредством качения или скольжения. Сегодня мы вместе с Вафандянь Цзиньжуй узнаем о конструкции и функциональном применении подшипников качения.
Конструкция подшипника качения
Тела качения подшипников качения могут быть шариками, цилиндрическими роликами, роликами со штифтами, коническими роликами или бочкообразными роликами. Тела качения, как правило, расположены в сепараторе, который обеспечивает их равномерное взаимное расстояние и предотвращает соприкосновение. В игольчатых и сферических роликоподшипниках сепаратор также обеспечивает правильное положение вала качения. Подшипник можно снять, а тела качения собрать в сепараторе, чтобы получить более подходящий подшипник. Для особых случаев применения в шарикоподшипниках качения в сборе могут использоваться цилиндрические или игольчатые ролики.
Стандартным материалом для изготовления листовых сепараторов является сталь, а в некоторых случаях также используется медь. Прочный сепаратор изготавливается из меди, стали, ламинированной ткани и других материалов. Также широко используются сепараторы из термопластичных материалов, особенно из полиамида и армированного стекловолокном. Кольцо и тела качения изготавливаются в основном из закаленной хромистой стали, хотя также используется и цементированная сталь. Подшипник качения располагается с одной или обеих сторон открытого исполнения или уплотнения. Наиболее распространённые типы уплотнений – щелевые и манжетные.
Функциональные применения подшипников качения
Каждая конструктивная особенность роликового подшипника делает его особенно подходящим для конкретных условий применения. Сформулировать эффективные правила выбора подшипника, как правило, невозможно. Обычно необходимо учитывать и взвешивать несколько факторов. Помимо нагрузки и скорости, необходимо учитывать такие факторы, как температура, смазка, вибрация, монтаж, техническое обслуживание и т. д. Во многих случаях существует как минимум один основной размер подшипника — обычно это конструкция соседнего здания, для которого определён внутренний диаметр.
Радиальный подшипник, в котором преобладает радиальная нагрузка, характерная для подшипника качения. Большинство радиальных подшипников, например, радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники, конические роликоподшипники и сферические роликоподшипники, могут воспринимать комбинированную нагрузку. Цилиндрические роликоподшипники, большинство игольчатых роликоподшипников, игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом и игольчатые роликоподшипники с сепаратором могут воспринимать только радиальные нагрузки.
Основная осевая нагрузка подшипника качения определяется как осевая нагрузка. Упорные сферические роликоподшипники и однорядные упорно-радиальные шарикоподшипники могут воспринимать комбинированные осевые и радиальные нагрузки. Применимо только к другим типам упорных подшипников, воспринимающих осевую нагрузку. При отсутствии радиального пространства следует выбирать подшипник с меньшей высотой поперечного сечения, например, подшипник с игольчатыми роликами и сепаратором, с внутренним кольцом или без него, радиальный шарикоподшипник, сферический роликоподшипник.
Размер подшипника качения в основном зависит от величины и типа нагрузки, динамической или статической грузоподъёмности подшипника, а также от срока службы и эксплуатационной надёжности подшипника. Вращающийся подшипник подвержен динамическим нагрузкам. При статическом давлении в подшипнике относительное перемещение колец подшипника происходит очень медленно, если же происходит вращательное движение или нагрузка носит статический характер. Габаритные размеры одинаковы, и роликовые подшипники, как правило, способны воспринимать более высокие нагрузки, чем шариковые.
Компания Wafangdian Jinrui Bearing Co., Ltd. стала профессиональным производителем подшипников, обладая передовыми технологиями производства подшипников и самым современным оборудованием с числовым программным управлением в Китае. Компания имеет множество клиентов не только в Китае, но и экспортирует свою продукцию в Индию, Юго-Восточную Азию, на Ближний Восток, в Европу, США и другие страны. Компания имеет право на самостоятельный экспорт и более чем десятилетний опыт внешнеторговой деятельности. Клиенты доверяют нам и приносят стране славу. Если вы заинтересованы в нашей продукции, приходите к нам на консультацию, и мы предоставим вам самое профессиональное обслуживание.
