Основные применяемые сепараторы: штампованный стальной усиленный сепаратор (суффикс E, в Китае встречается крайне редко). Штампованный стальной пластинчатый сепаратор (суффикс CC), сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66 (суффикс TVPB), двухсекционный сепаратор из обработанной латуни (суффикс MB).
Использовать
Основные применяемые сепараторы: штампованный стальной усиленный сепаратор (суффикс E, в Китае встречается очень редко). Штампованный стальной пластинчатый сепаратор (суффикс CC), сепаратор из армированного стекловолокном полиамида 66 (суффикс TVPB), двухкомпонентный сепаратор из обработанной латуни (суффикс MB). Цельный сепаратор из обработанной латуни (суффикс CA), штампованный стальной сепаратор для случаев вибрации (суффикс JPA). Латунный сепаратор (суффикс EMA) для случаев вибрации. Одна и та же конструкция может иметь разные коды на подшипниках.
Основные области применения: бумагоделательное оборудование, редукторы, оси железнодорожных транспортных средств, посадочные места подшипников редукторов прокатных станов, валки прокатных станов, дробилки, вибрационные грохоты, печатное оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, вертикальные самоустанавливающиеся подшипники.
Установка
Сферические роликоподшипники оснащены роликоподшипниками барабанной формы между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и наружным кольцом со сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же центрирующую функцию, что и самоустанавливающийся шарикоподшипник. При отклонении вала и корпуса он может автоматически регулировать нагрузку и осевую нагрузку в двух направлениях. Большая радиальная грузоподъемность, подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Подшипники с внутренним диаметром конического отверстия могут быть установлены напрямую. Или используйте закрепительную втулку или разборную трубку, чтобы установить его на цилиндрический вал. Сепаратор использует стальной штампованный сепаратор, полиамидный формовочный сепаратор и автомобильный сепаратор из медного сплава.
Для самоустанавливающихся подшипников использование промежуточного монтажного кольца может предотвратить перекос и проворот наружного кольца при установке подшипника с валом в отверстие вала. Следует помнить, что у некоторых типоразмеров самоустанавливающихся шарикоподшипников шарики выступают за боковую поверхность подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо следует утапливать, чтобы предотвратить повреждение шариков. Большинство подшипников обычно устанавливается методом механической или гидравлической запрессовки.
В случае разборных подшипников внутреннее и наружное кольца могут устанавливаться раздельно, что упрощает процесс монтажа, особенно если требуется посадка с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в корпус подшипника, в котором уже установлено наружное кольцо, необходимо тщательно проверить соосность внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения подшипника и деталях качения. Если в цилиндрических и игольчатых роликоподшипниках используются внутренние кольца без бортов или внутренние кольца с бортами с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а допуск на обработку должен составлять d10. Игольчатые роликоподшипники со штампованным наружным кольцом лучше всего устанавливать с помощью оправок.
Распродажа
Для установки осевого зазора сферического роликоподшипника, его можно отрегулировать регулировочной гайкой на шейке, регулировочной шайбой и резьбой в отверстии посадочного места подшипника или предварительно натянутой пружиной. Величина осевого зазора связана с расположением подшипника, расстоянием между подшипниками, а также материалом вала и посадочного места подшипника, и может быть определена в соответствии с условиями работы. Для высоконагруженных и высокоскоростных сферических роликоподшипников при регулировке зазора необходимо учитывать влияние повышения температуры на осевой зазор, а также оценить уменьшение зазора, вызванное повышением температуры, то есть осевой зазор Зазор должен быть соответствующим образом отрегулирован, чтобы быть больше. Для низкоскоростных и виброподшипников следует применять установку без зазора или установку с предварительным натягом. Ее цель состоит в том, чтобы обеспечить хороший контакт ролика и дорожки качения сферического роликоподшипника, равномерное распределение нагрузки и предотвращение повреждения ролика и дорожки качения от вибрации и ударов. После регулировки размер осевого зазора проверяется с помощью индикатора часового типа. Метод заключается в следующем: сначала закрепляют циферблатный индикатор на корпусе или гнезде подшипника, прижимают циферблатный индикатор к гладкой поверхности вала, сдвигают вал влево и вправо вдоль оси, при этом максимальное колебание стрелки представляет собой величину осевого зазора.
