В основном применяются следующие типы каркасов: каркас из штампованной стали с усилением (суффикс E, очень мало используется в Китае). Каркас из штампованной стальной пластины (суффикс CC), каркас из полиамида 66, армированного стекловолокном (суффикс TVPB), двухсекционный каркас из обработанной латуни (суффикс MB).
Использовать
В основном применяются следующие типы сепараторов: штампованный стальной усиленный сепаратор (суффикс E, очень мало используется в Китае). Штампованный стальной пластинчатый сепаратор (суффикс CC), сепаратор из полиамида 66, армированного стекловолокном (суффикс TVPB), обработанный латунный двухсекционный сепаратор (суффикс MB). Обработанный латунный цельный сепаратор (суффикс CA), штампованный стальной сепаратор для работы в условиях вибрации (суффикс JPA). Латунный сепаратор (суффикс EMA) для работы в условиях вибрации. Одинаковая конструкция может иметь разные коды на подшипниках.
Основные области применения: бумагоделательное оборудование, редукторы, оси железнодорожных вагонов, опоры подшипников редукторов прокатных станов, валки прокатных станов, дробилки, вибрационные грохоты, полиграфическое оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, вертикальные самоустанавливающиеся подшипники.
Установка
Сферические роликовые подшипники оснащены барабанными роликовыми подшипниками, расположенными между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и наружным кольцом со сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожек качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он выполняет ту же функцию центрирования, что и самоустанавливающийся шариковый подшипник. При отклонении вала и корпуса он может автоматически регулировать нагрузку и осевую нагрузку в двух направлениях. Обладает большой радиальной грузоподъемностью, подходит для тяжелых и ударных нагрузок. Подшипники с коническим внутренним диаметром могут быть установлены непосредственно. Или с помощью переходной втулки или разборной трубки их можно установить на цилиндрический вал. В качестве сепаратора используются штампованный стальной сепаратор, полиамидный сепаратор и сепаратор из медного сплава.
Для самоустанавливающихся подшипников использование промежуточного монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в отверстие вала. Следует помнить, что у некоторых типоразмеров самоустанавливающихся шариковых подшипников шарики выступают сбоку подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть утоплено, чтобы предотвратить повреждение шариков. Большое количество подшипников обычно устанавливается механическим или гидравлическим методом запрессовки.
Для разборных подшипников внутреннее и внешнее кольца могут устанавливаться отдельно, что упрощает процесс монтажа, особенно когда требуется посадка с натягом. При установке вала с внутренним кольцом в подшипниковый узел, уже содержащий внешнее кольцо, необходимо тщательно проверить правильность выравнивания внутреннего и внешнего колец, чтобы избежать царапин на дорожках качения и роликовых деталях подшипника. Если в цилиндрических и игольчатых подшипниках используются внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцами с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а допуск на обработку должен составлять d10. Игольчатые подшипники с вытянутой чашкой лучше всего устанавливать с помощью оправок.
Разрешение
Осевой зазор при установке сферического роликового подшипника может регулироваться регулировочной гайкой на шейке, регулировочной шайбой и резьбой в отверстии посадочного места подшипника или предварительно натянутой пружиной. Размер осевого зазора зависит от расположения подшипника, расстояния между подшипниками, материала вала и посадочного места подшипника и определяется в зависимости от условий эксплуатации. Для сферических роликовых подшипников, работающих при высоких нагрузках и высоких скоростях, при регулировке зазора необходимо учитывать влияние повышения температуры на осевой зазор и оценивать уменьшение зазора, вызванное повышением температуры, то есть зазор осевого зазора следует соответствующим образом увеличить. Для низкоскоростных и вибрационных подшипников следует использовать установку без зазора или установку с предварительной нагрузкой. Это необходимо для обеспечения хорошего контакта ролика и дорожки качения сферического роликового подшипника, равномерного распределения нагрузки и предотвращения повреждения ролика и дорожки качения вибрацией и ударами. После регулировки размер осевого зазора проверяется с помощью индикатора часового типа. Метод заключается в том, чтобы сначала закрепить индикатор часового типа на корпусе или посадочном месте подшипника, прижать индикатор к гладкой поверхности вала, перемещать вал влево и вправо вдоль оси, при этом максимальное колебание стрелки соответствует значению осевого зазора.
